China adota a primeira rota expressa do Ártico China-Europa (18 dias): redução de 50% nas emissões de carbono

O navio porta-contêineres Istanbul Bridge concluiu suas operações de carregamento na área norte do Porto de Ningbo-Zhoushan na segunda-feira e partirá para o Porto de Felixstowe, o maior porto de contêineres do Reino Unido, marcando o lançamento oficial da primeira rota expressa do mundo entre China e Europa para o Ártico, informou o Global Times na segunda-feira. Em apenas 18 dias, a carga a bordo chegará diretamente a Felixstowe, estabelecendo um novo recorde de tempo de embarque de Ningbo para a Europa.

O Global Times descobriu que essa rota do Ártico liga os principais portos chineses, incluindo Ningbo, Xangai, Qingdao e Dalian, de um lado, e os principais portos europeus, como Felixstowe, no Reino Unido, Roterdã, na Holanda, Hamburgo, na Alemanha, e Gdansk, na Polônia, do outro.

É a rota de transporte de contêineres mais rápida entre a China e os principais portos da Europa. Ao cruzar o Oceano Ártico, a rota encurta significativamente a viagem e o tempo de transporte, dando às empresas chinesas uma vantagem valiosa para se alinharem à alta temporada de estocagem de Natal na Europa.

"The cargo on board covers a wide range of categories, including daily necessities, clothing, and components, as well as emerging products such as energy storage cabinets and power batteries. Once it arrives, it will be distributed across Europe," Zhou Xiaoping, Deputy Director of Daxie Customs, a subsidiary of Ningbo Customs, told the Global Times.

O Global Times apurou junto à Alfândega de Ningbo que a União Europeia é atualmente o maior parceiro comercial do Porto de Ningbo. Nos primeiros oito meses deste ano, o valor total das importações e exportações entre o Porto de Ningbo e a UE atingiu 330,74 bilhões de yuans (US$ 46,5 bilhões), um aumento anual de 12%, representando cerca de 18% do comércio exterior total do Porto de Ningbo.

Ao falar sobre a vantagem deste expresso em comparação com as rotas tradicionais, Li Xiaobin, diretor de operações da Sea Legend, disse ao Global Times que a rota China-Europa Arctic Express tem distância mais curta e é altamente eficiente, melhorando significativamente a pontualidade, ao mesmo tempo que reduz custos e aumenta a velocidade das cadeias de suprimentos de logística.

A rota também oferece um ambiente geopolítico relativamente seguro. "As regiões por onde passa são política e economicamente estáveis, o que reduz riscos como pirataria, congestionamento e a propagação de conflitos. Isso aumenta a segurança das frotas de transporte marítimo, abre a Rota da Seda do Gelo e protege o terceiro corredor da cadeia de suprimentos China-Europa", explicou Li.

Como expedidor, Zhou Chujing, gerente de compras de logística da Sigenergy, um centro de manufatura inteligente em Nantong, província de Jiangsu, no leste da China, disse ao Global Times que esta remessa consiste em equipamentos domésticos de armazenamento de energia, com cada contêiner avaliado em cerca de US$ 300.000, a serem exportados via Holanda para diversas partes da Europa. "O principal motivo para escolher a rota expressa do Ártico China-Europa é seu tempo de trânsito favorável, que beneficia muito toda a cadeia de comercialização", observou Zhou.

A rota expressa não apenas encurta significativamente o tempo de viagem e transporte, ajudando empresas nacionais a reduzir custos e melhorar a eficiência, mas também tem um significado estratégico importante, disseram analistas.

Em 2018, a China lançou um documento intitulado "Política Ártica da China", afirmando que espera trabalhar com todas as partes para construir uma "Rota da Seda Polar" por meio do desenvolvimento das rotas de navegação do Ártico.

A rota China-Europa Arctic Express ajuda a reduzir a necessidade de trocas de bitola nas ferrovias terrestres com destino à Europa, reduzindo o tempo de parada dos trens e, assim, melhorando a eficiência econômica. Ao mesmo tempo, o transporte marítimo em alto-mar evita os inconvenientes causados ​​por incidentes repentinos decorrentes de conflitos geopolíticos na Europa, disse Jian Junbo, diretor do Centro de Relações China-Europa do Instituto de Estudos Internacionais da Universidade Fudan, ao Global Times .

Ele também observou que a rota também pode ser um importante bem público contribuído pela China para a comunidade internacional, e países como Japão e Coreia do Sul também podem participar, cooperando com a China no desenvolvimento da rota. "A 'Rota da Seda do Gelo' da China visa construir rotas marítimas internacionais em conjunto. Damos boas-vindas à passagem de mercadorias do Japão e da Coreia do Sul por esta rota, com todas as partes salvaguardando conjuntamente a estabilidade regional para benefício mútuo", disse Jian.

"This route significantly shortens the shipping cycle, making it highly attractive for time-sensitive goods and cross-border e-commerce," Sun Xuejun, Party Secretary and Chairman of Zhejiang Seaport Logistics Group Co., Ltd., said in an interview with the Global Times, noting that the route offers a relatively stable sailing environment with less likelihood of disruptions from unexpected events.

Estrategicamente, pode reduzir efetivamente o risco de bloqueios ou restrições, garantindo maior autonomia e segurança no transporte. A longo prazo, também promoverá a diversificação dos padrões comerciais e fortalecerá a resiliência do sistema comercial global contra riscos, afirmou Sun.

Sun observou que a viagem inaugural da rota também marcou a conclusão da "peça final do quebra-cabeça" da rede global de transporte marítimo do Porto Ningbo-Zhoushan.

Dos oceanos Pacífico, Atlântico e Índico ao Oceano Ártico, o Porto de Ningbo-Zhoushan agora está totalmente conectado a todos os principais oceanos navegáveis, consolidando ainda mais sua posição como um porto central, acrescentou Sun.